Zoveel fietsen, zoveel soorten sloten. Welk slot is het meest geschikt voor een verre reis?

Hoefijzerslot: de kwetsbare sleutel
steekt uit

Een hoefijzerslot

• is het slot open, dan zit de sleutel erin. Die sleutel steekt uit en breekt makkelijk af tijdens transport met vliegtuig, trein of bus
• is het slot dicht, dan steekt een staaf tussen de spaken door. Wil iemand de fiets verzetten, dan raken de spaken snel beschadigd
• loopt u even weg van de fiets, dan kan een grapjas de fiets op slot zetten. U moet dan het slot openzagen.

Dit type slot is af te raden.

Een kettingslot

Krulslot: meest practisch en veilig

Een kabelslot

• het is niet erg zwaar
• u kunt uw fiets aan een boom, hek of paal vastmaken
• wil iemand de fiets verzetten, dan lopen uw spaken geen gevaar
• de sleutel heeft u altijd bij u. Maak de sleutel vast aan uw portemonnee en u raakt hem niet snel kwijt

Neemt u een kabel met cijferslot, dan hoeft u zich om de sleutel ook geen zorgen meer te maken.

Paspoort, rijbewijs, pinpas. Je zal ze maar kwijtraken onderweg. Wat doe je dan?

Wie slim is, heeft een kopie van alle belangrijke zaken bij de hand. Wie nog slimmer is, die zet ze op internet. Dat gaat zo:

• Maak foto's van je paspoort:
  • de pagina met je persoonsgegevens
  • alle visa die je voor de reis hebt aangevraagd
  • elk nieuw visum of stempel dat je onderweg in je paspoort krijgt
• Maak een foto van je rijbewijs
• Van pinpas of credit card noteer je:
  • de uitgevende instantie: banknaam, visa, mastercard
  • het pasnummer
  • geldigheidsduur van de pas
  • telefoonnummers om in geval van nood de bank te bereiken
  • zorg dat je weet hoe je de pas kunt blokkeren.
• Noteer wat je verder van belang vindt, bijvoorbeeld contactadressen in geval van nood

De verzamelde gegevens en foto's stuur je naar je eigen email-adres en zet ze in een apart mapje. Zo is alles eenvoudig terug te vinden in geval van nood.

Zo af en toe loopt er een rem aan. Hoe komt u hiervan af?

Eerst kijkt u of het wiel vastzit en recht staat. Zit er een slag in de velg? Is het wiel in orde, dan stelt u de rem bij.

We richten ons hier op het meest gebruikte type rem dat met een kabel wordt aangetrokken.

Een rem bestaat uit een een linker- en een rechterkant. Elke kant wordt met een veer van de velg afgedrukt. Als de ene veer harder drukt dan de andere staat de rem scheef.

Aan elke kant van de rem zit op het draaipunt een schroefje. Draait u daaraan, dan gaat de rem meer naar links of naar rechts en kunt u hem weer netjes in het midden zetten.

Vergeet niet om zowel het linker- als het rechterschroefje in te stellen. Draait u het ene schroefje vaster, dan draait u het andere losser.

Wie een verre fietsreis maakt, verslijt veel banden. Toch hoeft u geen stapels banden mee te slepen. U steekt één vouwband in de tas en koopt de rest onderweg. Vouwbanden zijn in vele maten te koop en uitstekend van kwaliteit.

Mocht een band stukgaan, dan legt u de vouwband erom. Koopt u weer een nieuwe band, dan gaat de vouwband terug in de bagage en rijdt u op de nieuwe band verder. Zo gaat de reserveband jaren mee en hoeft u nooit bang te zijn om in de wildernis te blijven steken.

De verkrijgbaarheid van banden is in Azië geen probleem. Voor een prikkie heeft u een goede band voor uw mountainbike (26") of randonneur (28").

Reist u met ons mee, dan hoeft u overigens geen buitenband mee te nemen. Begeleider Fritz heeft vouwbanden bij zich.

Een fiets hangt met boutjes aan elkaar. Eén van de onhebbelijkheden van boutjes is dat ze los kunnen trillen. Met name standaarden en bagagedragers zijn berucht.

Het borgen van boutjes is een goede oplossing. Een borgmiddel zet een boutje vast, maar zodanig dat hij nog los kan. Waar haal je zo'n middel vandaan?

Een simpel borgmiddel dat overal te krijgen is, is nagellak. Smeer het lekker dik in het schroefdraad, en de bout zit voldoende vast. Gebruik een felle kleur, zodat je goed ziet hoeveel er op het boutje zit.